盖世汽车讯 根据欧洲汽车工业协会（ACEA）整理的数据，截至当地时间3月30日，新冠肺炎疫情导致的工厂停产，已经直接影响到欧洲汽车制造业1,110,107人的工作岗位。这仅仅是乘用车、卡车、轻型商务车和公交车制造商直接雇佣的人数，如果加上疫情对汽车供应链的影响，数据将会更严峻。

就目前来看，欧洲车企停产的平均周期为16个工作日，而停产将造成至少1,231,038辆的机动车产量损失。如果停产周期延长或者停产工厂数再增加，产能损失也一定会扩大。

ACEA的数据显示，欧盟地区共有229个汽车组装和生产工厂，直接提供260万个制造岗位。广义上来说，欧盟汽车业直接或间接雇佣的人数共达1380万。据了解，ACEA共有16家欧洲主要制造商成员，包括宝马集团、戴姆勒、FCA、福特欧洲、本田欧洲、大众集团、沃尔沃集团、沃尔沃汽车、丰田汽车欧洲、雷诺集团、PSA集团、捷豹路虎等。

其中，受影响人员中超过一半是在德国。在德国，将近57万的汽车行业工作者受到“短时工作”计划的影响。根据该计划，政府最高可支付正常薪水的67%。法国受影响人数仅次于德国，共有9万人受影响；其次是英国，共有65,000人受影响。

从企业层面来看，戴姆勒在德国的17万员工中，绝大部分人的工作时长将被缩减；大众约有8万人左右受影响，而宝马约有2万名员工将会被放假。FCA则采取降薪的方式。今年4月至6月，FCA固定员工的薪水将会下调20%，而其首席执行官麦明凯（Mike Manley）的年度薪水将会减半。

关于今年欧洲新车的销量，各大机构也作出了预测。其中，IHS预测2020年欧洲汽车销量为1560万辆，较之前的预测下降了14%（190万辆）。摩根士丹利则预计，2020年欧洲汽车销量将在1250万辆左右，而此前其预测为1,370万辆。Scope Ratings的预测更悲观，其预测西欧今年的销量将下降20%（300万辆）。