在2020年中国轿车销量排行榜中，卡罗拉和速腾，分别排在了第三名和第五名。两款车型在轿车市场多年持续热销，网罗了一批又一批的“铁粉”，也获得了媒体的极大关注。近期，一家汽车媒体就做了一场碰撞测试，让卡罗拉和速腾“正面对决”，看看两款车型谁的安全性更高。

　　这原本是一个很多人关心的话题，却因碰撞测试的流程和不够客观的标准草草收场。从目前视频播出后的网友反馈来看，质疑碰撞测试专业性和客观性的声音明显更高。测试中，主办方让两车以64km/h的速度进行了50%正面相撞，从碰撞现场展示来看，两款车前脸受损程度都不小。碰撞之后，主办方给出的结论是，卡罗拉车身有多处变形、A柱变弯、车门锁死；而大众速腾，车身同样多处变形，不过A柱未弯，车门可以打开。

　　且不说卡罗拉基于TNGA架构体系的安全性如何，仅凭主办方根据车身变形程度评判两款车型的安全性能这一点，就站不住脚。

　　很多人都知道，仅以车辆受损程度评判安全等级本身就是不客观的。这背后不是两款车型的安全性能高低，而是日系车与德系车安全理念的不同。在两大车系的造车理念中，日系更重视人员保护，这不仅包括驾乘人员，也包括行人。而德系更注重车辆本身的完整程度，本次测试的速腾就是25%加强版本。

　　而至于谁输谁赢，车身变形程度说明不了关键问题，车内驾乘人员的受伤数据才是关键。在任何一场交通事故中，人员的安全显然是第一位的。不仅如此，在IIHS、中保研、NCAP等诸多权威碰撞测试中，“车内人员、行人保护”是全球通用的重要考核标准。

　　而这一次，主办方完全忽略了这一点，在没有公布假人数据的情形之下，就断定哪款车更安全、哪款车更不安全，全凭主观臆断。退一步说，主办方选取的这两款车型，本就不应该出现在同一场对撞测试中。

　　根据主办方的介绍，这一次碰撞测试选取的两款车型配置分别为——卡罗拉2021款1.2T S-CVT先锋版，指导价格11.98万元；大众速腾2021款 200TSI DSG舒适智联版，指导价15.09万元。配置及售价的差异暂且不论，两车45kg质量和100mm的车身长度差异就已经导致了两款车型的碰撞结果不客观。

　　不仅如此，在碰撞过程中，主办方忽视主动安全配置的做法更是不妥。在汽车科技迅速发展的当下，这两款车型都有相应的主动安全配置，如果在路面上行驶，两辆车对向而来是不是可以避开？这些主动安全配置在生活中的意义更大，重要程度也更高。在种种纰漏之下，这场碰撞测试的结果是什么，已经不重要了。