豆瓣低分剧在爱看剧的群众眼中，最大的槽点是什么？外在架势十足：服饰化妆精美，场景宏大，但是内在剧情逻辑不通、时常烂尾：总是各种狗血感情戏，涉及医生、律师等专业领域时，往往还槽点满满。

　　你以为烂尾剧只存在于影视行业？近期，一场速腾与卡罗拉的碰撞测试，在网络上平地起惊雷，引起汽车圈的激烈争论。甚至节目制作方还以“日系车高速对撞德系”这样噱头十足的标题，上升到“德系车安全还是日系车安全”的老话题。

　　这样一来，原本是速腾和卡罗拉两辆车的对比横评，却被无限放大至两个车系的对决，成千上万的围观群众闻声而动，都想在这次碰撞测试中，得到一些有价值的参考。

　　视频节目也摆出一副做专业测试的态度，在正规的检测机构，卡罗拉和速腾均以64公里/小时的速度、正面50%的重叠率（驾驶员侧）完成对撞。对于这样的名场面，谁不想一看究竟，看看到底谁厉害？看可惜，在专业人士看来，这场碰撞测试就如一部低分烂尾剧：外在架势十足，内在经不起推敲。

　　首先，我们要厘清一个概念，当我们讨论汽车安全时，重点是人的安全还是车的安全？在专业结构的测评中，车内乘员安全、车外行人安全等都是人们重点关注的对象。汽车安全的核心是保护人而非车辆，但针对此次碰撞，节目却将车辆受损程度作为核心评判点，并与车辆安全挂钩，在专业上站不住脚。

　　如果是中保研等专业机构进行的碰撞测试，节目视频中对车身结构的对比，只能说明速腾的耐撞性和维修经济性指数要比卡罗拉高。围观的网友们不必上升到汽车整个安全的角度。

　　回到车内乘员安全，在描述乘员状态时，节目在没有明确得出车辆溃缩、假人数据等情况下，就轻易下了“对卡罗拉假人的腿部伤害会非常严重”的评价。要说“造成伤害”或许还可以理解，但“严重伤害”却没有真实客观的测试数据支撑。

　　同时，此次碰撞测试中，还有两车车门状态的不同值得深入探讨。对撞后，速腾四车门均可正常打开，卡罗拉四车门处于锁死状态。但值得注意的是，卡罗拉四车门锁死并非碰撞导致，而是该配置车型并不带自动落锁和解锁功能，碰撞前调试时，车门被人为锁死。在车内解锁后，卡罗拉四车门可以轻松打开。

　　其次，我们需要明白，本次对撞双方存在着很多“变量”。当专业碰撞机构力求把碰撞变量控制在最小时，这次碰撞测试却根本不关系，只说“毕竟速腾重量跟卡罗拉差不多”。仔细对比一下不难发现，速腾的整备质量要比卡罗拉多出45kg，光是车身长度就有118mm差距。在这样的情况下进行测试，碰撞受力点、碰撞产生的冲击力都会发生不可控的变化，绝对不能随口带过。

　　再次，节目视频总是将两车对撞与MQB平台和TNGA架构联系在一起。暂且不说二者根本没有什么可比性，强行与平台联系在一起，或许是为了吸引网友们的关注，或许是为了给德系“洗白”，背后的用意，我们并不清楚。

　　最后，汽车安全的判断该不该交给测试方来断定？在专业机构的碰撞测试中，都会详细列出一个个数据，整理成表格，方便网友和消费者自己来判断。从来没有哪家专业测试机构言之凿凿地断定某某车不安全，或者某某车安全。站在公正、客观的视角，节目视频所下的“速腾完胜”结论并不是本着对消费者负责的态度。在许多媒体和网友们看来，未免有先入为主、刻意引导之嫌。况且，节目视频也在展示角度、对比态度上存在明显偏差，让人很容易就被字幕所误导。

　　更为重要的是，车辆安全并不是一次简单的50%偏置对撞就能完整反映出来，还要进行复杂多样且严谨的测试与研究。退一万步讲，本次节目视频中的“完胜”结论仅限于这次算不上严谨的测试，更不要像节目标题所示，上升到德系和日系的对决。

　　作为普通吃瓜群众，低分烂尾剧我们可以随意消遣，但对于汽车安全这样人命关天的事，我们还是要对网络上的各种信息多加甄别。